张家口将进入北京的“一小时旅游圈”(图)

2022-01-10 10:00:59来源:一路游游行资讯站作者:一路游 阅读量:0

京张高铁在北京北站和清河站设有双始发站。开通后,张家口至北京最快运行时间将从目前的3小时7分钟缩短至47分钟(至清河站)。因此,张家口将正式进入北京“一小时旅游圈”。

根据安排,12月30日,北京至张家口的高铁(“京张高铁”)将建成通车,崇礼铁路将同步建成投入使用。据悉,京张高铁在北京北站和清河站设有双始发站。开通后,张家口至北京最快运行时间将从目前的3小时7分钟缩短至47分钟(至清河站),这也意味着张家口将正式进入北京“一小时旅游”圆圈”。事实上,除了张家口,得益于京张高铁的开通,内蒙古呼和浩特之间的旅行时间,山西大同和北京未来也将大大缩短,最快单程仅需2小时左右。在业内专家和旅游企业看来,京张高铁将大大扩大北京游客的短途出行半径。在此背景下,将出现新的周边旅游市场格局。

出行半径大幅扩大

冬天想去崇礼滑雪的日子已经一去不复返了,来回的路上却花了将近一天的时间。据介绍,京张高铁全长174公里,最高设计时速350公里。全线设北京北、清河、八达岭长城、怀来、张家口等10个车站。崇礼铁路起于京张高铁厦园北站,至崇礼区太子城奥运村。线路全长53公里,设计时速250公里。

据悉,随着京张高铁和崇礼铁路的开通运营,大张(大同-张家口)和呼张(呼和浩特-张家口)两条高铁线路也同时开通运营。时间,正式融入京津冀高铁圈。新规划实施后,北京北站、清河站开行至呼和浩特、包头、大同、张家口、太子城的高铁42对(含高峰线6对)——张家口高铁。

也就是说,未来不仅北京至张家口的火车最快运行时间将缩短至1小时以内,呼和浩特至北京的最快运行时间也将从目前的9小时15分钟缩短至2小时9分钟。另外,大同到北京最快的时间是1小时42分钟。

据悉北京去山西旅游攻略,自12月28日18:00北京至张家口高铁开始售票后,首次放行的北京至张家口6班列车已全部售罄,购票热络对于其他相关的火车也很凶。

“可以说,京张高铁开通后对市场的一个重大直接影响,就是将北京游客的短途旅行半径从北京郊区扩大到更广阔的京津冀。张家口、大同、呼和浩特等地,假期出行特别安排的目的地,将成为北京人周末出游的重要选择。” 北京第二外国语学院中国文化与旅游产业研究院副教授吴丽云说。

高铁出行将成新“爆款”

有旅游公司发布的统计数据显示,在我国,短途周边游的需求非常集中,约占市场份额的30%,但在北京等很多城市,此类产品的供给相对单一. 资深旅游专家王兴斌也表示,此前北京游客在规划短途周边游时,主要选择南方、东南、东北方向。由于交通方式和时间等因素,北京郊区以外的大多数人距离最远。你只能在天津和北京附近的河北省部分地区玩。“因此,京张高铁的开通,将彻底改变目前北京周边短途休闲旅游的市场格局。” 王兴斌表示,一些原本是北京周边旅游“冷点”的城市北京去山西旅游攻略,很可能会成为新的“爆款”。一个更加完善的北京周边旅游产业圈将迅速形成。

在此背景下,多家OTA和旅游企业向记者表示,目前正在积极调研京张高铁沿线城市的旅游资源,并准备推出更多满足北京游客需求的新产品。短途旅行。“京张高铁开通后,北京周边旅游资源相对紧缺的局面将得到明显改善,北京游客到高铁沿线城市旅游的规模有望大幅增加。” 驴妈妈旅游品牌发展部负责人李秋燕说。携程自由行负责人李霞进一步预测,在这条新高铁线路的带动下,北京周边游,尤其是张北滑雪主题游,很快就会流行起来。“周末崇礼滑雪甚至会成为北京市民的旅行。标准配置”。李霞表示,在这方面,携程将推出100多个产品线,覆盖高铁沿线各个热门旅游目的地。

“除了张家口,张家口、大同、乌兰察布、呼和浩特等旅游城市也将进入北京人‘周边游’的范围。” 马蜂窝旅游研究中心主任冯饶提出。中青旅旅游国际市场开发集团总经理助理冯若斌也分析,未来北京各大旅行社可开发的周边旅游产品资源将更加丰富。有望成为新型短途旅游产品的热门目的地。

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凯撒旅游相关负责人进一步告诉北京商报记者,京张高铁开通后,部分目的地可当天往返,北京市民和入境游客大幅增加。因此,Caesars 会用这个来部署一些相关的。一日游,二日游产品。

应急供应空白

在王兴斌看来,京张高铁缩短了北京与周边许多城市的相对距离。在当前周边旅游需求快速释放的背景下,北京短途游客的“朋友圈”确实会大大扩大。这座城市也将分享从北京溢出的巨大旅游红利。

不过,王兴斌也指出,交通瓶颈被打破后,北京周边旅游圈城市能否应对北京游客的快速增长,也是各地必须面对的重要问题。“不可否认,崇礼、呼和浩特、大同有各自独特的旅游资源,冰雪、草原、人文历史等特色突出,占比较低,部分尚未形成集中旅游,休闲娱乐市场氛围浓厚,配套设施和服务供给不足,要打造一个北京市民常年可以游览的短途目的地,还是有不少困难的。” 王兴斌说,明年春夏,

吴立云还指出,过去北京周边很多城市不属于“一小时旅游圈”,所以不会对北京游客设置过多的旅游供给,未来北京的占比当地市场的游客将是可观的。甚至会成为一个常态化的消费群体。因此,有必要在相关旅游产品和服务的方向上进行一定的调整。例如,北京居民需求的亲子体验、休闲度假服务集中,高铁沿线部分城市相对不足。“对于旅游企业来说,除了尽快设计覆盖高铁沿线城市基本旅游资源的新产品外,还需要对原有的相关产品进行升级。由于往返交通时间的压缩,部分线路需要尽快调整。保持对游客的吸引力。”

值得注意的是,吴立云还认为,未来京张高铁站与旅游目的地的衔接服务也将成为影响游客出行体验的重要环节,“比如开通更便捷的汽车”租赁服务,或者设置高铁直达公交线路,或者行李寄存,都是地方政府和旅游企业需要重点补充的供给缺口。”

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